河池什么时候通高铁，金城江到河池动车
2023-10-19 20:03:00 作者：网友推荐 评论：275阅读(43)
《河池什么时候通高铁，金城江到河池动车》正文开始，本次阅读大概6分钟。
1，金城江到河池动车
目前整个河池没有动车你要问的应该是贵南高铁的动态吧。目前没有最新进况，只知道河池有设三个站分别是：环江、金城江、都安。工程要到年底才会开工。金城江都没有通动车的，所以百色没有去金城江的动车，百色去金城江只能去南宁中转火车！
2，南宁至河池高铁什么时候开通
3，河池行政中心今年12月前从金城江搬迀到宜州你最关注的是什么
背景：桂林通郴州的高铁什么时候有？目前日报哥还不知道消息：但是日报哥知道桂林又要添一条新高铁啦！时速350公里，有望成为经过桂林市的第一条时速350公里的高铁！▲桂林市发展和改革委员会官网截图根据桂林市发展和改革委员会官网消息——在今年国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》，怀桂铁路被列入研究项目。怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过桂林市第一条时速350公里的高铁。怀桂铁路经过主要有两个具体走向：一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林；二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林。市铁路建设办公室将抓住这次难得的机遇，携手湖南省有关市县共同推进怀桂铁路前期工作，争取在“十四五”开工建设。此前，2016年12月18日，张吉怀高铁——连接张家界市-湘西自治州-怀化市的客运专线铁路已在湖南古丈县九龙村吉首隧道口正式开工。 若张吉怀高铁延长到桂林，这样即可连接桂林枢纽，将张家界、湘西、凤凰、桂林、阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，成为一条贯穿南北的旅游大通道。▲张吉怀高铁延长到桂林，将串联起众多知名旅游景点。作为黄金旅游通道，在张吉怀北段已经要开工的情况下，早日打通南段怀化至桂林段意义重大。至于大家最关注的具体线路，究竟会经过资源，还是龙胜，目前还没有确定下来。不过，2016年8月，在资源政府网上，有网友对此进行了留言咨询，资源县发改局回复称，在积极争取↓日报哥也在龙胜政府网上搜索了一下，暂时没有找到相关内容↓桂林通郴州的高铁什么时候有消息，日报哥会告诉大家！综合@玉林头条新闻、桂林生活网、桂林市发改委官网、资源政府网背景：桂林通郴州的高铁什么时候有？目前日报哥还不知道消息：但是日报哥知道桂林又要添一条新高铁啦！时速350公里，有望成为经过桂林市的第一条时速350公里的高铁！▲桂林市发展和改革委员会官网截图根据桂林市发展和改革委员会官网消息——在今年国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》，怀桂铁路被列入研究项目。怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过桂林市第一条时速350公里的高铁。怀桂铁路经过主要有两个具体走向：一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林；二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林。市铁路建设办公室将抓住这次难得的机遇，携手湖南省有关市县共同推进怀桂铁路前期工作，争取在“十四五”开工建设。此前，2016年12月18日，张吉怀高铁——连接张家界市-湘西自治州-怀化市的客运专线铁路已在湖南古丈县九龙村吉首隧道口正式开工。 若张吉怀高铁延长到桂林，这样即可连接桂林枢纽，将张家界、湘西、凤凰、桂林、阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，成为一条贯穿南北的旅游大通道。▲张吉怀高铁延长到桂林，将串联起众多知名旅游景点。作为黄金旅游通道，在张吉怀北段已经要开工的情况下，早日打通南段怀化至桂林段意义重大。至于大家最关注的具体线路，究竟会经过资源，还是龙胜，目前还没有确定下来。不过，2016年8月，在资源政府网上，有网友对此进行了留言咨询，资源县发改局回复称，在积极争取↓日报哥也在龙胜政府网上搜索了一下，暂时没有找到相关内容↓桂林通郴州的高铁什么时候有消息，日报哥会告诉大家！综合@玉林头条新闻、桂林生活网、桂林市发改委官网、资源政府网预计2022年通车，不过似乎取消了崇左至凭祥的延长线。现在全广西只有南宁有地铁，其他的城市还没有地铁，南宁到目前为止已经有三条地铁线，年底准备开通第4条地铁线，第5条地铁线正在建设中。如果广西的下一个拥有地铁的城市，最有希望是柳州，而不是河池，河池的交通太差了，吸引不到外地人来这个上班，也没有什么产业，知名度比较低，就有一个长寿之乡的称号。申请地铁的条件想要申请地铁的城市，首先公共财政预算收入在300亿元以上，总地区地区总产值在3,000亿元以上，市区常住人口在300万以上，达到这个要求才有可能申请成功。河池的财政总收入是87亿元，GDP878亿元，排在第十名，而市区人口在100万左右，三个标准，没有一个符合。河池是壮族为主居多民族聚居城市,人口大约409万人，有壮族、汉族、瑶族、仫佬族、毛南族、苗族、侗族、水族、土家族等9个世居民族。那么多的少数民族，让很多外地人头皮发麻，因为他们那里喝酒非常的厉害，猜码也非常的可怕，已经形成一种文化，进去几乎都是躺着出来，他们少数民族人口321万人，占总人口的83.67% 。语言为壮语、汉语、桂柳方言。河池总面积3.35万平方公里,排在广西第一，但是主要为山区,较大的河流有红水河。河池市管辖有宜州区、金城江区，剩下是南丹县、天峨县、凤山县、东兰县、巴马瑶族自治县、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县。从上面我们就可以知道河池的市区，只有宜州区和金城区，两个城区的人口很难达到300万，而且产业不多，很难有3000亿元的GDP。河池建不了地铁，可以建轻轨吗？申请轻轨的城市，财政预算达到150亿元以上，GDP总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万。上面的三个条件，河池一个都不符合，所以目前还是无法建轻轨，如果河池都拥有地铁、轻轨了，那么中国的城市差不多就普及了。柳州是广西排名第二，为什么还没有地铁第一柳州的GDP已经达到3128亿元，总财政收入也达到436亿元，但是柳州总人口400万左右，市区人口达到300万以上，所以还是不符合要求。柳州无法建立地铁，但是符合轻轨的申请了，未来柳州的轻轨会非常方便，能不能拥有地铁，还得看柳州的青年人的吸引力，不然还是很难拥有地铁。柳州是工业城市，第三产业没有南宁那么多，而且未来工业改革，都是机械化、自动化，就业岗位更加少，所以很多传统企业也在转变，寻找新的出路。拟建地铁、轻轨线路初期，客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。如果城市的财政收入、GDP、人口、达不到要求，那么地铁、轻轨会亏本，现在南宁地铁上下班，地铁都是满人，其他时段也不少，而且南宁还拥有250万电车，小车也不少，还能有那么多人坐地铁，广西其他城市就没有那么好。南宁市区人口那么多人，首先是因为城建越来越多，所以吸引外地人，而且南宁的包容性非常强，虽然平话、壮话、白话，但是在南宁市区，基本都是普通话，这样沟通没有障碍，虽然很多人说得不标准，但是还是坚持讲，这点值得点赞。因为广西是一个多山的地区，所以道路修通是一个非常关键点，想要致富，就要先修路，希望未来河池越来越好，现在没有，之后会拥有的。背景：桂林通郴州的高铁什么时候有？目前日报哥还不知道消息：但是日报哥知道桂林又要添一条新高铁啦！时速350公里，有望成为经过桂林市的第一条时速350公里的高铁！▲桂林市发展和改革委员会官网截图根据桂林市发展和改革委员会官网消息——在今年国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》，怀桂铁路被列入研究项目。怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过桂林市第一条时速350公里的高铁。怀桂铁路经过主要有两个具体走向：一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林；二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林。市铁路建设办公室将抓住这次难得的机遇，携手湖南省有关市县共同推进怀桂铁路前期工作，争取在“十四五”开工建设。此前，2016年12月18日，张吉怀高铁——连接张家界市-湘西自治州-怀化市的客运专线铁路已在湖南古丈县九龙村吉首隧道口正式开工。 若张吉怀高铁延长到桂林，这样即可连接桂林枢纽，将张家界、湘西、凤凰、桂林、阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，成为一条贯穿南北的旅游大通道。▲张吉怀高铁延长到桂林，将串联起众多知名旅游景点。作为黄金旅游通道，在张吉怀北段已经要开工的情况下，早日打通南段怀化至桂林段意义重大。至于大家最关注的具体线路，究竟会经过资源，还是龙胜，目前还没有确定下来。不过，2016年8月，在资源政府网上，有网友对此进行了留言咨询，资源县发改局回复称，在积极争取↓日报哥也在龙胜政府网上搜索了一下，暂时没有找到相关内容↓桂林通郴州的高铁什么时候有消息，日报哥会告诉大家！综合@玉林头条新闻、桂林生活网、桂林市发改委官网、资源政府网预计2022年通车，不过似乎取消了崇左至凭祥的延长线。现在全广西只有南宁有地铁，其他的城市还没有地铁，南宁到目前为止已经有三条地铁线，年底准备开通第4条地铁线，第5条地铁线正在建设中。如果广西的下一个拥有地铁的城市，最有希望是柳州，而不是河池，河池的交通太差了，吸引不到外地人来这个上班，也没有什么产业，知名度比较低，就有一个长寿之乡的称号。申请地铁的条件想要申请地铁的城市，首先公共财政预算收入在300亿元以上，总地区地区总产值在3,000亿元以上，市区常住人口在300万以上，达到这个要求才有可能申请成功。河池的财政总收入是87亿元，GDP878亿元，排在第十名，而市区人口在100万左右，三个标准，没有一个符合。河池是壮族为主居多民族聚居城市,人口大约409万人，有壮族、汉族、瑶族、仫佬族、毛南族、苗族、侗族、水族、土家族等9个世居民族。那么多的少数民族，让很多外地人头皮发麻，因为他们那里喝酒非常的厉害，猜码也非常的可怕，已经形成一种文化，进去几乎都是躺着出来，他们少数民族人口321万人，占总人口的83.67% 。语言为壮语、汉语、桂柳方言。河池总面积3.35万平方公里,排在广西第一，但是主要为山区,较大的河流有红水河。河池市管辖有宜州区、金城江区，剩下是南丹县、天峨县、凤山县、东兰县、巴马瑶族自治县、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县。从上面我们就可以知道河池的市区，只有宜州区和金城区，两个城区的人口很难达到300万，而且产业不多，很难有3000亿元的GDP。河池建不了地铁，可以建轻轨吗？申请轻轨的城市，财政预算达到150亿元以上，GDP总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万。上面的三个条件，河池一个都不符合，所以目前还是无法建轻轨，如果河池都拥有地铁、轻轨了，那么中国的城市差不多就普及了。柳州是广西排名第二，为什么还没有地铁第一柳州的GDP已经达到3128亿元，总财政收入也达到436亿元，但是柳州总人口400万左右，市区人口达到300万以上，所以还是不符合要求。柳州无法建立地铁，但是符合轻轨的申请了，未来柳州的轻轨会非常方便，能不能拥有地铁，还得看柳州的青年人的吸引力，不然还是很难拥有地铁。柳州是工业城市，第三产业没有南宁那么多，而且未来工业改革，都是机械化、自动化，就业岗位更加少，所以很多传统企业也在转变，寻找新的出路。拟建地铁、轻轨线路初期，客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。如果城市的财政收入、GDP、人口、达不到要求，那么地铁、轻轨会亏本，现在南宁地铁上下班，地铁都是满人，其他时段也不少，而且南宁还拥有250万电车，小车也不少，还能有那么多人坐地铁，广西其他城市就没有那么好。南宁市区人口那么多人，首先是因为城建越来越多，所以吸引外地人，而且南宁的包容性非常强，虽然平话、壮话、白话，但是在南宁市区，基本都是普通话，这样沟通没有障碍，虽然很多人说得不标准，但是还是坚持讲，这点值得点赞。因为广西是一个多山的地区，所以道路修通是一个非常关键点，想要致富，就要先修路，希望未来河池越来越好，现在没有，之后会拥有的。2020年广西“市市通高铁”，横县高铁不远了……近日，中国12省份“市市通高铁”时间表相继出炉，数据显示到2020年，广西将实现市市通高铁！目前，广西都有哪些地市、县份已通高铁？哪些地方正努力赶上呢？明年，广西市市通高铁！据中新经纬客户端不完全统计，继福建成中国首个市市通高铁的省份之后，另有12省份市市通高铁时间表也相继出炉。其中，广西等7省区的市市通高铁时间表集中在2020年，可见，2020年成市市通高铁关键年份。目前，广西哪些地市、县份已通高铁呢？目前，广西已通高铁的地市有12个：南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、玉林市、贵港市、百色市、来宾市、贺州市。河池市、崇左市正在努力赶上明年通高铁的步伐哦！此外，广西已通高铁的县份有20个：宾阳、合浦、鹿寨、永福、兴安、全州、桂平、平南、藤县、兴业、三江、恭城、阳朔、五通、东安、隆安东、平果、田东、田阳、钟山。广西未来还有哪些县份有望通高铁？此次发布的12省区市市通高铁时间表中，广西要求：到2020年，全区基本实现市市通高铁，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈。除了河池、崇左两市明年通高铁，广西还有哪些县份明年也有望“沾光”呢？实际上，自2016年12月广西印发《广西铁路建设“十三五”规划》以来，广西一直在朝这个目标努力。2018年，广西发布《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》的通知。图为修编后的广西“十三五”铁路发展规划示意图。来源：广西发改委《广西铁路建设“十三五”规划》中提到了“一环四纵四横”的干线铁路网，将于2020年基本建成。背景：桂林通郴州的高铁什么时候有？目前日报哥还不知道消息：但是日报哥知道桂林又要添一条新高铁啦！时速350公里，有望成为经过桂林市的第一条时速350公里的高铁！▲桂林市发展和改革委员会官网截图根据桂林市发展和改革委员会官网消息——在今年国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》，怀桂铁路被列入研究项目。怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过桂林市第一条时速350公里的高铁。怀桂铁路经过主要有两个具体走向：一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林；二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林。市铁路建设办公室将抓住这次难得的机遇，携手湖南省有关市县共同推进怀桂铁路前期工作，争取在“十四五”开工建设。此前，2016年12月18日，张吉怀高铁——连接张家界市-湘西自治州-怀化市的客运专线铁路已在湖南古丈县九龙村吉首隧道口正式开工。 若张吉怀高铁延长到桂林，这样即可连接桂林枢纽，将张家界、湘西、凤凰、桂林、阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，成为一条贯穿南北的旅游大通道。▲张吉怀高铁延长到桂林，将串联起众多知名旅游景点。作为黄金旅游通道，在张吉怀北段已经要开工的情况下，早日打通南段怀化至桂林段意义重大。至于大家最关注的具体线路，究竟会经过资源，还是龙胜，目前还没有确定下来。不过，2016年8月，在资源政府网上，有网友对此进行了留言咨询，资源县发改局回复称，在积极争取↓日报哥也在龙胜政府网上搜索了一下，暂时没有找到相关内容↓桂林通郴州的高铁什么时候有消息，日报哥会告诉大家！综合@玉林头条新闻、桂林生活网、桂林市发改委官网、资源政府网预计2022年通车，不过似乎取消了崇左至凭祥的延长线。现在全广西只有南宁有地铁，其他的城市还没有地铁，南宁到目前为止已经有三条地铁线，年底准备开通第4条地铁线，第5条地铁线正在建设中。如果广西的下一个拥有地铁的城市，最有希望是柳州，而不是河池，河池的交通太差了，吸引不到外地人来这个上班，也没有什么产业，知名度比较低，就有一个长寿之乡的称号。申请地铁的条件想要申请地铁的城市，首先公共财政预算收入在300亿元以上，总地区地区总产值在3,000亿元以上，市区常住人口在300万以上，达到这个要求才有可能申请成功。河池的财政总收入是87亿元，GDP878亿元，排在第十名，而市区人口在100万左右，三个标准，没有一个符合。河池是壮族为主居多民族聚居城市,人口大约409万人，有壮族、汉族、瑶族、仫佬族、毛南族、苗族、侗族、水族、土家族等9个世居民族。那么多的少数民族，让很多外地人头皮发麻，因为他们那里喝酒非常的厉害，猜码也非常的可怕，已经形成一种文化，进去几乎都是躺着出来，他们少数民族人口321万人，占总人口的83.67% 。语言为壮语、汉语、桂柳方言。河池总面积3.35万平方公里,排在广西第一，但是主要为山区,较大的河流有红水河。河池市管辖有宜州区、金城江区，剩下是南丹县、天峨县、凤山县、东兰县、巴马瑶族自治县、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县。从上面我们就可以知道河池的市区，只有宜州区和金城区，两个城区的人口很难达到300万，而且产业不多，很难有3000亿元的GDP。河池建不了地铁，可以建轻轨吗？申请轻轨的城市，财政预算达到150亿元以上，GDP总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万。上面的三个条件，河池一个都不符合，所以目前还是无法建轻轨，如果河池都拥有地铁、轻轨了，那么中国的城市差不多就普及了。柳州是广西排名第二，为什么还没有地铁第一柳州的GDP已经达到3128亿元，总财政收入也达到436亿元，但是柳州总人口400万左右，市区人口达到300万以上，所以还是不符合要求。柳州无法建立地铁，但是符合轻轨的申请了，未来柳州的轻轨会非常方便，能不能拥有地铁，还得看柳州的青年人的吸引力，不然还是很难拥有地铁。柳州是工业城市，第三产业没有南宁那么多，而且未来工业改革，都是机械化、自动化，就业岗位更加少，所以很多传统企业也在转变，寻找新的出路。拟建地铁、轻轨线路初期，客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。如果城市的财政收入、GDP、人口、达不到要求，那么地铁、轻轨会亏本，现在南宁地铁上下班，地铁都是满人，其他时段也不少，而且南宁还拥有250万电车，小车也不少，还能有那么多人坐地铁，广西其他城市就没有那么好。南宁市区人口那么多人，首先是因为城建越来越多，所以吸引外地人，而且南宁的包容性非常强，虽然平话、壮话、白话，但是在南宁市区，基本都是普通话，这样沟通没有障碍，虽然很多人说得不标准，但是还是坚持讲，这点值得点赞。因为广西是一个多山的地区，所以道路修通是一个非常关键点，想要致富，就要先修路，希望未来河池越来越好，现在没有，之后会拥有的。2020年广西“市市通高铁”，横县高铁不远了……近日，中国12省份“市市通高铁”时间表相继出炉，数据显示到2020年，广西将实现市市通高铁！目前，广西都有哪些地市、县份已通高铁？哪些地方正努力赶上呢？明年，广西市市通高铁！据中新经纬客户端不完全统计，继福建成中国首个市市通高铁的省份之后，另有12省份市市通高铁时间表也相继出炉。其中，广西等7省区的市市通高铁时间表集中在2020年，可见，2020年成市市通高铁关键年份。目前，广西哪些地市、县份已通高铁呢？目前，广西已通高铁的地市有12个：南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、玉林市、贵港市、百色市、来宾市、贺州市。河池市、崇左市正在努力赶上明年通高铁的步伐哦！此外，广西已通高铁的县份有20个：宾阳、合浦、鹿寨、永福、兴安、全州、桂平、平南、藤县、兴业、三江、恭城、阳朔、五通、东安、隆安东、平果、田东、田阳、钟山。广西未来还有哪些县份有望通高铁？此次发布的12省区市市通高铁时间表中，广西要求：到2020年，全区基本实现市市通高铁，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈。除了河池、崇左两市明年通高铁，广西还有哪些县份明年也有望“沾光”呢？实际上，自2016年12月广西印发《广西铁路建设“十三五”规划》以来，广西一直在朝这个目标努力。2018年，广西发布《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》的通知。图为修编后的广西“十三五”铁路发展规划示意图。来源：广西发改委《广西铁路建设“十三五”规划》中提到了“一环四纵四横”的干线铁路网，将于2020年基本建成。应该不会了，贵南高铁是贵阳到南宁的高速铁路，设计时速350公里，这条线北边可以与成贵高铁相连，还有以后建设的渝贵350公里时速高铁相连，构成一条西南地区到广西南部的快速通道，这条线为了缩短距离没有经过柳州。而柳州现在的高铁就是时速250公里的柳南客运专线，从柳州到南宁，减轻既有湘桂铁路的压力，另外衡阳到柳州的衡柳复线是200公里时速，属于快速铁路，当然柳州还有经梧州到广州的高速铁路的规划，也是350公里时速。河池现在有黔桂铁路经过，现在的黔桂铁路是十几年前扩能新建的，设计时速140——160公里，预留复线，河池到柳州就靠这条黔桂线，如果黔桂线增建二线，那么以后运力能够提升，也能加开一些客车，短途可以开行时速160公里动力集中式动车（所谓绿巨人），到时候河池到柳州也很方便。建高铁需要综合考虑各方面因素，特别是沿途有没有足够的客流支撑，而且造价也比普通铁路高。背景：桂林通郴州的高铁什么时候有？目前日报哥还不知道消息：但是日报哥知道桂林又要添一条新高铁啦！时速350公里，有望成为经过桂林市的第一条时速350公里的高铁！▲桂林市发展和改革委员会官网截图根据桂林市发展和改革委员会官网消息——在今年国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》，怀桂铁路被列入研究项目。怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过桂林市第一条时速350公里的高铁。怀桂铁路经过主要有两个具体走向：一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林；二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林。市铁路建设办公室将抓住这次难得的机遇，携手湖南省有关市县共同推进怀桂铁路前期工作，争取在“十四五”开工建设。此前，2016年12月18日，张吉怀高铁——连接张家界市-湘西自治州-怀化市的客运专线铁路已在湖南古丈县九龙村吉首隧道口正式开工。 若张吉怀高铁延长到桂林，这样即可连接桂林枢纽，将张家界、湘西、凤凰、桂林、阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，成为一条贯穿南北的旅游大通道。▲张吉怀高铁延长到桂林，将串联起众多知名旅游景点。作为黄金旅游通道，在张吉怀北段已经要开工的情况下，早日打通南段怀化至桂林段意义重大。至于大家最关注的具体线路，究竟会经过资源，还是龙胜，目前还没有确定下来。不过，2016年8月，在资源政府网上，有网友对此进行了留言咨询，资源县发改局回复称，在积极争取↓日报哥也在龙胜政府网上搜索了一下，暂时没有找到相关内容↓桂林通郴州的高铁什么时候有消息，日报哥会告诉大家！综合@玉林头条新闻、桂林生活网、桂林市发改委官网、资源政府网预计2022年通车，不过似乎取消了崇左至凭祥的延长线。背景：桂林通郴州的高铁什么时候有？目前日报哥还不知道消息：但是日报哥知道桂林又要添一条新高铁啦！时速350公里，有望成为经过桂林市的第一条时速350公里的高铁！▲桂林市发展和改革委员会官网截图根据桂林市发展和改革委员会官网消息——在今年国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》，怀桂铁路被列入研究项目。怀桂铁路做为张家界至怀化铁路的延长线和广西第二条北上大通道，怀桂将有希望成为经过桂林市第一条时速350公里的高铁。怀桂铁路经过主要有两个具体走向：一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林；二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林。市铁路建设办公室将抓住这次难得的机遇，携手湖南省有关市县共同推进怀桂铁路前期工作，争取在“十四五”开工建设。此前，2016年12月18日，张吉怀高铁——连接张家界市-湘西自治州-怀化市的客运专线铁路已在湖南古丈县九龙村吉首隧道口正式开工。 若张吉怀高铁延长到桂林，这样即可连接桂林枢纽，将张家界、湘西、凤凰、桂林、阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，成为一条贯穿南北的旅游大通道。▲张吉怀高铁延长到桂林，将串联起众多知名旅游景点。作为黄金旅游通道，在张吉怀北段已经要开工的情况下，早日打通南段怀化至桂林段意义重大。至于大家最关注的具体线路，究竟会经过资源，还是龙胜，目前还没有确定下来。不过，2016年8月，在资源政府网上，有网友对此进行了留言咨询，资源县发改局回复称，在积极争取↓日报哥也在龙胜政府网上搜索了一下，暂时没有找到相关内容↓桂林通郴州的高铁什么时候有消息，日报哥会告诉大家！综合@玉林头条新闻、桂林生活网、桂林市发改委官网、资源政府网预计2022年通车，不过似乎取消了崇左至凭祥的延长线。现在全广西只有南宁有地铁，其他的城市还没有地铁，南宁到目前为止已经有三条地铁线，年底准备开通第4条地铁线，第5条地铁线正在建设中。如果广西的下一个拥有地铁的城市，最有希望是柳州，而不是河池，河池的交通太差了，吸引不到外地人来这个上班，也没有什么产业，知名度比较低，就有一个长寿之乡的称号。申请地铁的条件想要申请地铁的城市，首先公共财政预算收入在300亿元以上，总地区地区总产值在3,000亿元以上，市区常住人口在300万以上，达到这个要求才有可能申请成功。河池的财政总收入是87亿元，GDP878亿元，排在第十名，而市区人口在100万左右，三个标准，没有一个符合。河池是壮族为主居多民族聚居城市,人口大约409万人，有壮族、汉族、瑶族、仫佬族、毛南族、苗族、侗族、水族、土家族等9个世居民族。那么多的少数民族，让很多外地人头皮发麻，因为他们那里喝酒非常的厉害，猜码也非常的可怕，已经形成一种文化，进去几乎都是躺着出来，他们少数民族人口321万人，占总人口的83.67% 。语言为壮语、汉语、桂柳方言。河池总面积3.35万平方公里,排在广西第一，但是主要为山区,较大的河流有红水河。河池市管辖有宜州区、金城江区，剩下是南丹县、天峨县、凤山县、东兰县、巴马瑶族自治县、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县。从上面我们就可以知道河池的市区，只有宜州区和金城区，两个城区的人口很难达到300万，而且产业不多，很难有3000亿元的GDP。河池建不了地铁，可以建轻轨吗？申请轻轨的城市，财政预算达到150亿元以上，GDP总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万。上面的三个条件，河池一个都不符合，所以目前还是无法建轻轨，如果河池都拥有地铁、轻轨了，那么中国的城市差不多就普及了。柳州是广西排名第二，为什么还没有地铁第一柳州的GDP已经达到3128亿元，总财政收入也达到436亿元，但是柳州总人口400万左右，市区人口达到300万以上，所以还是不符合要求。柳州无法建立地铁，但是符合轻轨的申请了，未来柳州的轻轨会非常方便，能不能拥有地铁，还得看柳州的青年人的吸引力，不然还是很难拥有地铁。柳州是工业城市，第三产业没有南宁那么多，而且未来工业改革，都是机械化、自动化，就业岗位更加少，所以很多传统企业也在转变，寻找新的出路。拟建地铁、轻轨线路初期，客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。如果城市的财政收入、GDP、人口、达不到要求，那么地铁、轻轨会亏本，现在南宁地铁上下班，地铁都是满人，其他时段也不少，而且南宁还拥有250万电车，小车也不少，还能有那么多人坐地铁，广西其他城市就没有那么好。南宁市区人口那么多人，首先是因为城建越来越多，所以吸引外地人，而且南宁的包容性非常强，虽然平话、壮话、白话，但是在南宁市区，基本都是普通话，这样沟通没有障碍，虽然很多人说得不标准，但是还是坚持讲，这点值得点赞。因为广西是一个多山的地区，所以道路修通是一个非常关键点，想要致富，就要先修路，希望未来河池越来越好，现在没有，之后会拥有的。2020年广西“市市通高铁”，横县高铁不远了……近日，中国12省份“市市通高铁”时间表相继出炉，数据显示到2020年，广西将实现市市通高铁！目前，广西都有哪些地市、县份已通高铁？哪些地方正努力赶上呢？明年，广西市市通高铁！据中新经纬客户端不完全统计，继福建成中国首个市市通高铁的省份之后，另有12省份市市通高铁时间表也相继出炉。其中，广西等7省区的市市通高铁时间表集中在2020年，可见，2020年成市市通高铁关键年份。目前，广西哪些地市、县份已通高铁呢？目前，广西已通高铁的地市有12个：南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、玉林市、贵港市、百色市、来宾市、贺州市。河池市、崇左市正在努力赶上明年通高铁的步伐哦！此外，广西已通高铁的县份有20个：宾阳、合浦、鹿寨、永福、兴安、全州、桂平、平南、藤县、兴业、三江、恭城、阳朔、五通、东安、隆安东、平果、田东、田阳、钟山。广西未来还有哪些县份有望通高铁？此次发布的12省区市市通高铁时间表中，广西要求：到2020年，全区基本实现市市通高铁，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈。除了河池、崇左两市明年通高铁，广西还有哪些县份明年也有望“沾光”呢？实际上，自2016年12月广西印发《广西铁路建设“十三五”规划》以来，广西一直在朝这个目标努力。2018年，广西发布《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》的通知。图为修编后的广西“十三五”铁路发展规划示意图。来源：广西发改委《广西铁路建设“十三五”规划》中提到了“一环四纵四横”的干线铁路网，将于2020年基本建成。应该不会了，贵南高铁是贵阳到南宁的高速铁路，设计时速350公里，这条线北边可以与成贵高铁相连，还有以后建设的渝贵350公里时速高铁相连，构成一条西南地区到广西南部的快速通道，这条线为了缩短距离没有经过柳州。而柳州现在的高铁就是时速250公里的柳南客运专线，从柳州到南宁，减轻既有湘桂铁路的压力，另外衡阳到柳州的衡柳复线是200公里时速，属于快速铁路，当然柳州还有经梧州到广州的高速铁路的规划，也是350公里时速。河池现在有黔桂铁路经过，现在的黔桂铁路是十几年前扩能新建的，设计时速140——160公里，预留复线，河池到柳州就靠这条黔桂线，如果黔桂线增建二线，那么以后运力能够提升，也能加开一些客车，短途可以开行时速160公里动力集中式动车（所谓绿巨人），到时候河池到柳州也很方便。建高铁需要综合考虑各方面因素，特别是沿途有没有足够的客流支撑，而且造价也比普通铁路高。虽然市政府搬到宜州以后，对于东巴凤天峨南丹这几个县来说是比较远的 但是市政府在金城江这个小山沟里面确实发展的不太怎么样， 从长远的角度来说， 也没多大的发展潜力 ，宜州市相对于金城江来说，优点还是挺多的， 首先 ，人们常说，千年庆元府， 百年金城江 ，作为河池市的政治文化中心来说， 宜州市的历史文化底蕴 远胜于金城江， 其次， 作为一个市政府的所在地， 金城江这些年的发展就足以说明 他的地理位置 限制了它的发展 ，多山 ，地理位置狭小， 而宜州市地势较为平坦 ，离我们自治区几个大城市桂林、柳州 、南宁都较近，在宜州划给河池市之前，宜州，罗城，环江等都是属于柳州专区的 ，风俗文化也更相近 更能融入桂柳经济文化圈而东巴凤 几个县是属于百色的 解放前东兰县韦拨群的农民运动后来参加了百色起义，就是因为那时的东兰，巴马，凤山等几个县都是 百色的。 而金城江只是靠近贵州地界较近但是离贵州的大城市比如贵阳等也是比较远的， 南下离广西省会南宁市也比较远 自从金城江至南宁的二级和高速公路开通以后 金城江才与外界是有了比较好的联系， 在改革开放以前 金城江 交通闭塞， 就是一个山高皇帝远 交通 不发达的地方 ，真正的是一个山旮旯里面建起来的小城，
4，数九寒冬第一九开始于什么时候
数九即是从冬至逢壬日算起（亦有说法从冬至算起），每九天算一“九”，依此类推。最冷时段在“三九、四九”，数至“九九八十一天”便是春深日暖。数九，又称冬九九，是中国民间一种计算寒天与春暖花开日期的方法。数九即是从冬至逢壬日算起（亦有说法从冬至算起），每九天算一“九”，依此类推。最冷时段在“三九、四九”，数至“九九八十一天”便是春深日暖。民谚云：“夏至三庚入伏，冬至逢壬数九。”数九方法在我国一些地方口口相传，有历史、乏记载，至于起源何时，冇确切的资料。古人效法于天，取象于地，定节气以识节律，制历法而知时变；气分阴阳，万物流转，人事通乎天文，大道成于自然。在我国传统哲学中的阴阳的消长，阳长阴消就象征暖来寒去。在传统文化中，九为极数，乃最大、最多、最长久的概念。九个九即八十一更是“最大不过”之数。九，为“至阳”之数，也称老阳，九又是至大之数，“至阳之数”的积累意味着阴气的日益消减，累至九次已到了头，意味着寒去暖来，“春已深矣”了，到了春耕的时候。
5，连云港到上海的动车什么时候开
您要查询的D5534次是由新启用的连云港东站（原中云车站）开往上海的。14：45分从连云港东站开车。途径东海县，徐州，宿州，蚌埠，滁州，南京，常州，无锡，苏州，22点到达上海，全程运行7小时15分钟。
该车16点44抵达徐州车次变更为D5531次，返程的D5532次是6：32从上海开，9点11抵达南京。11点51到达徐州变更车次为D5533次，14点02分抵达连云港东站
11月11号起运行2009年11月11日将开通连云港东至上海动车，我们小区里已经有明确告示了，是确切消息。没有动车吧，只有快车，快车情况如下：
车次 类型 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 K8358/K8355 空调快速 连云港东 16:52 上海 04:49 11小时57分 872 116 184 215 326 K8358/K8355 空调快速 连云港 17:41 上海 04:49 11小时11分 839 113 178 209 316
6，阿拉善英雄会2019日期是什么时候
2019年10月1~5日2019年10月1~5日，第十四届阿拉善英雄会将在内蒙古腾格里沙漠盛大举行。在这个金秋时节，2019阿拉善英雄会如约而至9月8日，2019阿拉善英雄会一号公告发布一起来看看，今年的英雄会精彩看点：英雄会已成为越野人心中的图腾，腾格里沙漠早已成为每个人心中最深的牵挂。令人瞩目的第十四届阿拉善英雄会将于2019年10月1~5日在内蒙古阿拉善腾格里沙漠盛大举行。今年英雄会将进一步完善由越野e族社群体系各组织参与营地规划和运营活动的新模式。与往届不同的是，本届更加注重提升沙漠露营体验，着力打造分区域分人群项目体验内容，核心区域文娱板块沉浸式体验狂欢和住宿配套社区式社交场景搭建等内容，从入园的引导、体验内容的丰富、消费指引的清晰化多个方面进行了升级和拓展。2019阿拉善英雄会由核心赛事、主题活动、文娱矩阵、营地互动等几方面构成。其中，包括由T3系列赛事、越野e族汽车博览会、小小英雄会、越野e族SUV大典、Dreamland电音节、沙漠艺术殿堂、“内蒙古味道”文旅产业大会和英雄礼赞烟火盛典等诸多项目组成。具有更人性化的会场营地环境和基础设施配套服务、更丰富的文娱活动、更完善的赛事运动场地，让每一位参与者有不一样的体验，让今年的英雄会再襄盛举。大会日程10月1日英雄会开营报到注册，入驻营地越野e族汽车博览会（1-5日）小小英雄会（1-5日）阿拉善英雄会机车特技表演（1-5日）英雄礼赞烟火盛典（1-2日）沙漠艺术殿堂——戈壁天堂（1-5日）阿拉善英雄会异星营地（1-4日）阿拉善英雄会航空嘉年华（1-5日）阿拉善英雄会马术表演（1-5日）MIR海市蜃楼王府盛宴（1-3日）阿拉善英雄会国际美食节（1-5日）（注：每日相同活动后续不一一列出）10月2日报到注册，入驻营地开幕式岩石挑战赛赛道体验汽车漂移表演赛（2-5日）Dreamland电音节（2-4日）猛兽独行音乐节（2-5日）（注：每日相同活动后续不一一列出）10月3日T3沙漠挑战赛 排位赛腾格里挑战赛 预赛全地形车大奖赛 预赛岩石挑战赛 T1组比赛10月4日T3接力赛 比赛腾格里挑战赛 决赛全地形车大奖赛 决赛岩石挑战赛 T2组比赛10月5日T3沙漠挑战赛 决赛英雄会颁奖晚会赛事规划本届英雄会规划了7大赛事，除了英雄会传统赛事T3沙漠挑战赛，还有T3接力赛、腾格里挑战赛、全地形车挑战赛、岩石挑战赛、汽车漂移表演赛及机车表演赛。7大赛事构建起了更加完整的英雄会赛事体系，无论你是专业赛手还是越野爱好者，都能找到适合自己的项目。T3沙漠挑战赛（Team 3 challenge）作为英雄会最重要的传统赛事项目，T3挑战赛一直是参与度最高、最强调团队协作精神的沙漠赛事。本届T3挑战赛将更加注重参与度和普及性，精心设计的赛段将会使大家在紧张比赛的同时，更加享受到美轮美奂的大漠风光。本届英雄会 T3 挑战赛依然采用预赛+决赛的方式。预赛为排位赛，单车参赛，在五星赛场的场地赛道，按报名顺序发车。决赛三车参赛，在五星赛场环绕一圈，之后进入沙漠长途赛段。T3接力赛（Team 3 Relay）是T3系列赛中一种，T3接力赛保持了3名组员的传统配置，队员之间以接力传递的形式与其他赛队在场地内对抗。T3接力赛多组多车群发，极具对抗性和趣味性。腾格里挑战赛（Tenggerchallenge）让爱好者更容易参与，让专业赛手能更畅快的展现实力，腾格里沙漠挑战赛自诞生起就深受人们喜爱，这是一场个人实力强强对抗的赛事，更加体现专业水平。本届腾格里沙漠挑战赛采用预赛+决赛的方式。决赛赛道为环形纯沙漠地形。全地形车大奖赛（ATGP）ATGP脱胎于英雄会TA沙漠挑战赛，是一项专门为高端UTV打造的赛事，伴随赛道和赛制的进化，ATGP已经成为独具特色的热点比赛。本届全地形车大奖赛采用预赛+决赛的方式，赛道为环形沙漠地形。岩石挑战赛（Rock challenge）作为中国首个攀岩类越野赛事，岩石挑战赛已成功举办六届，因其极具挑战性、娱乐性、观赏性，引发了极大的参与和关注热情。全新的岩石攀爬赛道坐落于阿拉善梦想沙漠公园攀岩赛道，由易到难共设四个赛段。攀爬赛为了充分的体现包容性，将比赛分为两种类型：极限攀爬赛和魔鬼攀爬赛。汽车漂移表演赛汽车漂移表演赛在英雄大道东侧全天不定时进行，不限排量不限车型进行表演。机车表演赛机车表演赛在内场全天候不定时进行，不限排量不限车型进行表演。主要活动1、越野e族汽车博览会2、小小英雄会3、越野e族SUV大典4、Dreamland音乐节5、阿拉善英雄会异星营地6、阿拉善英雄会航空嘉年华7、阿拉善英雄会马术表演8、MIR海市蜃楼王府盛宴9、阿拉善国际美食节10、CERC中国电竞赛车锦标赛其他除了上述主要赛事和活动，大本营现场更有英雄礼赞烟火盛典、阿拉善英雄会盛装巡游节、猛兽独行音乐节、内蒙古文旅产业大会及沙漠奇石节、阿拉善英雄会马术表演、阿拉善英雄会星空帐篷社区、激情UTV牧马人体验、欢乐沙漠亲子体验乐园等种类繁多的沙漠体验项目、娱乐项目以及生活服务功能配备，丰富的大会活动融汇了娱乐生活的方方面面。
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