陇西高铁为什么绕道，上郑州到陇西的火车用过地道吗
2023-10-19 20:05:47 作者：网友推荐 评论：240阅读(40)
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1，上郑州到陇西的火车用过地道吗
到郑州，我按便宜的算吧，阿克苏到乌鲁木齐硬座最便宜70，再到郑州200——300。如果是硬卧，总共算下来700＋.想要详细的，加分，联系我。
2，西安到陇西有高铁车吗
截止到2016年10月，西安到陇西没有高铁列车。西安到陇西有34趟普通列车。具体情况：
3，阜阳市与蚌埠市东西向相邻为什么铁路绕道走才能到邻居城市
定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！兰汉高铁，是一条兰州至天水至汉中的高速铁路，呈西北-东南走向。途经甘肃省的临洮县、渭源县、陇西、武山县、甘谷县、天水市、徽县、勉县、汉中线路全长约510公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计时速为350公里。原计划2019年开工2023年竣工。今年是2020年年底了，既没有这条线路开工的消息，什么时候开工的消息都没了，建设与不建设还不知道呢。看看2021年有没有这条线路的消息，我们拭目以待吧！2020年是中国的高速磁悬浮列车元年，如果这条线路迟迟不能建设，也许是好事为什么呢？如果一旦建设改为高速磁悬浮列车，那该多好。今年中国有十多个地方新建高速磁悬浮列车，时速600公里每小时。迟迟不能建设，应该是好事情越晚越好，新生事物会代替旧事物！定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！兰汉高铁，是一条兰州至天水至汉中的高速铁路，呈西北-东南走向。途经甘肃省的临洮县、渭源县、陇西、武山县、甘谷县、天水市、徽县、勉县、汉中线路全长约510公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计时速为350公里。原计划2019年开工2023年竣工。今年是2020年年底了，既没有这条线路开工的消息，什么时候开工的消息都没了，建设与不建设还不知道呢。看看2021年有没有这条线路的消息，我们拭目以待吧！2020年是中国的高速磁悬浮列车元年，如果这条线路迟迟不能建设，也许是好事为什么呢？如果一旦建设改为高速磁悬浮列车，那该多好。今年中国有十多个地方新建高速磁悬浮列车，时速600公里每小时。迟迟不能建设，应该是好事情越晚越好，新生事物会代替旧事物！我本人认为主要有以下几点:(一)定西市因素，陇西在历朝历代的有着重的地位和优久的历史，定西市做为领头羊，在经济人口，交通上一直落于陇西，所他千方百计的打压陇西发展，这次交通上宝兰高铁兰渝铁路尽量阻止通过陇西，以确保他的老大位置。(二)天水市因素，为啥说天水呢？因为宝兰高铁，兰渝铁路一但通过陇西，甘肃东部的交通枢纽就变成了陇西，到时陇西向西可直通临洮连接合作西宁(兰州)，向北连接定西直通兰州，向东南可通陇南直下四川，这些都是天水市不愿看到的。(三)综合以上两点，定西市和天水臭味相投，定西天水市也宁可牺牲陇西甘谷武山三个人口大县，也不让其高铁通。定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！兰汉高铁，是一条兰州至天水至汉中的高速铁路，呈西北-东南走向。途经甘肃省的临洮县、渭源县、陇西、武山县、甘谷县、天水市、徽县、勉县、汉中线路全长约510公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计时速为350公里。原计划2019年开工2023年竣工。今年是2020年年底了，既没有这条线路开工的消息，什么时候开工的消息都没了，建设与不建设还不知道呢。看看2021年有没有这条线路的消息，我们拭目以待吧！2020年是中国的高速磁悬浮列车元年，如果这条线路迟迟不能建设，也许是好事为什么呢？如果一旦建设改为高速磁悬浮列车，那该多好。今年中国有十多个地方新建高速磁悬浮列车，时速600公里每小时。迟迟不能建设，应该是好事情越晚越好，新生事物会代替旧事物！我本人认为主要有以下几点:(一)定西市因素，陇西在历朝历代的有着重的地位和优久的历史，定西市做为领头羊，在经济人口，交通上一直落于陇西，所他千方百计的打压陇西发展，这次交通上宝兰高铁兰渝铁路尽量阻止通过陇西，以确保他的老大位置。(二)天水市因素，为啥说天水呢？因为宝兰高铁，兰渝铁路一但通过陇西，甘肃东部的交通枢纽就变成了陇西，到时陇西向西可直通临洮连接合作西宁(兰州)，向北连接定西直通兰州，向东南可通陇南直下四川，这些都是天水市不愿看到的。(三)综合以上两点，定西市和天水臭味相投，定西天水市也宁可牺牲陇西甘谷武山三个人口大县，也不让其高铁通。兰天汉高铁是城际铁路，不在岷县方向上。主线：兰州--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水--成县--徽县--略阳--勉县--汉中。岷县在兰渝快速铁路线路上，兰州--榆中--渭源--岷县--宕昌--陇南--广元--南充--重庆。兰渝高速铁路规划没有公示，现在不知道走向。岷县有一条规划铁路为：合作--临潭--卓尼--岷县。天平铁路南延：天水--礼县--哈达铺。那么兰天汉经过岷县只能是：兰州--临洮--渭源--岷县--礼县--天水--成县--徽县--略阳--勉县，这线路走重载还差不多，高速不成。兰天汉--汉巴南渝或汉中--安康--十堰--襄阳组合是重要的绕城高速铁路。甘肃规划的另一条兰太或青兰铁路也非常迫切。兰州（定西）--平凉--庆阳--黄陵--延安--吕梁--太原。这条铁路同时也是长远规划青兰铁路的一部分。兰州--定西--平凉--庆阳--延安（黄陵）--临汾--长治--邯郸--聊城--济南--潍坊--青岛（烟台）。兰天汉和兰平庆虽然是城际铁路，但组成线路很重要，快速非常重要。定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 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始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！兰汉高铁，是一条兰州至天水至汉中的高速铁路，呈西北-东南走向。途经甘肃省的临洮县、渭源县、陇西、武山县、甘谷县、天水市、徽县、勉县、汉中线路全长约510公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计时速为350公里。原计划2019年开工2023年竣工。今年是2020年年底了，既没有这条线路开工的消息，什么时候开工的消息都没了，建设与不建设还不知道呢。看看2021年有没有这条线路的消息，我们拭目以待吧！2020年是中国的高速磁悬浮列车元年，如果这条线路迟迟不能建设，也许是好事为什么呢？如果一旦建设改为高速磁悬浮列车，那该多好。今年中国有十多个地方新建高速磁悬浮列车，时速600公里每小时。迟迟不能建设，应该是好事情越晚越好，新生事物会代替旧事物！我本人认为主要有以下几点:(一)定西市因素，陇西在历朝历代的有着重的地位和优久的历史，定西市做为领头羊，在经济人口，交通上一直落于陇西，所他千方百计的打压陇西发展，这次交通上宝兰高铁兰渝铁路尽量阻止通过陇西，以确保他的老大位置。(二)天水市因素，为啥说天水呢？因为宝兰高铁，兰渝铁路一但通过陇西，甘肃东部的交通枢纽就变成了陇西，到时陇西向西可直通临洮连接合作西宁(兰州)，向北连接定西直通兰州，向东南可通陇南直下四川，这些都是天水市不愿看到的。(三)综合以上两点，定西市和天水臭味相投，定西天水市也宁可牺牲陇西甘谷武山三个人口大县，也不让其高铁通。兰天汉高铁是城际铁路，不在岷县方向上。主线：兰州--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水--成县--徽县--略阳--勉县--汉中。岷县在兰渝快速铁路线路上，兰州--榆中--渭源--岷县--宕昌--陇南--广元--南充--重庆。兰渝高速铁路规划没有公示，现在不知道走向。岷县有一条规划铁路为：合作--临潭--卓尼--岷县。天平铁路南延：天水--礼县--哈达铺。那么兰天汉经过岷县只能是：兰州--临洮--渭源--岷县--礼县--天水--成县--徽县--略阳--勉县，这线路走重载还差不多，高速不成。兰天汉--汉巴南渝或汉中--安康--十堰--襄阳组合是重要的绕城高速铁路。甘肃规划的另一条兰太或青兰铁路也非常迫切。兰州（定西）--平凉--庆阳--黄陵--延安--吕梁--太原。这条铁路同时也是长远规划青兰铁路的一部分。兰州--定西--平凉--庆阳--延安（黄陵）--临汾--长治--邯郸--聊城--济南--潍坊--青岛（烟台）。兰天汉和兰平庆虽然是城际铁路，但组成线路很重要，快速非常重要。两条线路都很重要，同样迫切！兰州--定西--平凉--庆阳城际铁路是甘肃规划线路。铁路将平凉市、庆阳市两个没有直通省会的地级市联通。这条线路东接银西高铁、西接宝兰高铁不存在断头问题。兰州--天水--汉中城际铁路同样是甘肃规划线路。北接省会兰州，联通定西市、天水市、陇南市、陕西汉中市。这条线路北接省会兰州、南接西成线汉中，同样不存在断头问题。 兰州--天水--汉中城际铁路。兰州市--临洮县--渭源县--陇西县--武山县--甘谷县--天水市--成县--徽县--略阳县--勉县--汉中市，支线武山--礼县--西和--成县。这条线路有很多期待。第一个期待，通过汉中--巴中--广安--重庆，形成兰渝高铁。第二个期待，通过汉中--安康--十堰联通华东。兰渝高铁在十三五规划中并没有此线路。十三五总体规划是兰州(西宁)--合作--成都--重庆线路。兰广高铁走向示意图，兰州(西宁)--成都(重庆)--贵阳--广州。广州--乌鲁木齐线路，实际上兰州和重庆在支线上。广州--乌鲁木齐大通道，东西两线均完美的将重庆放在支线位置。东线己经建成。在广州--乌鲁木齐直线上，最重要的中间城市就是重庆。西线也同样绕过重庆，那么中线在那里？重庆打造的中新南向通道联通欧亚大陆桥干线通道在兰州--重庆段出现瓶颈，兰渝铁路成为客货混跑的情况是不能接受的。兰渝铁路走向兰渝铁路在大通道位置。重庆2016-2030年铁路规划，提出规划广州--重庆--兰州350级高铁，完全打破了当前局面。兰渝高铁走向出现四条争夺线路！兰天汉高铁、兰合高铁都被不可避免的参与其中！如何走？陕西推进西安--延安--榆林高铁，兰庆城际能不能接入包海高铁？如何接？陕西高铁规划兰庆城际向东接入黄陵或延安，将延伸兰庆城际功能。在这个方向同样有两个期待。第一个期待，青岛--银川高铁打通，兰庆可能升级为兰太高铁。第二个期待，银川--郑州高铁打通，兰庆的功能将再次升级。无论是兰太还是兰天汉都和陕西有关，项目推进慢主要是跨省协商会慢很多，线向走向也可能发生变化！同时这两条可能上升到更高层面的铁路就更复杂了！前面提到的兰渝高铁争夺，如果变化为重庆--广元--天水--兰州，兰天汉会变化。华北东西方向铁路青岛(烟台)--济南--聊城--邯郸--长治--临汾高铁，也可能改变兰太高铁。这类跨省的主干铁路可能需要更高层面协调了！甘肃省内铁路受累大干线实例不少，静下心来，甘肃省内还没有铁路的区域是高速铁路重要还是快速重载客货两运铁路重要？当前还没有铁路的区域经济本就落后，建高速只是通道，快速通过的通道而已。只拉人不抗货，这搞什么？重要的还是将生产的物品运出去，需要的拉回来。因此，甘肃应该放弃更高速度的客专铁路。首先发展能更多联系贫困地区的客货两运铁路，宁可多绕几个县城，多联通一些地区，一条铁路运货也拉人。当前成都实验的160公里/小时列车就很好，建设类似兰渝、成兰160--200公里/小时客货两运铁路。兰合铁路应该放弃建设兰成高速的两难情况，坚持原规划建设兰州--永靖--临夏--合作--卓尼--哈达铺联通兰渝、成兰快速重载两运铁路。兰合坚持原规划现在快通车了！因此，实际一点，多建设客货两运铁路，先让大家富起来才是首要的。胶兰快速重载铁路有重要意义，线路可优化，来条直的看看。 看地图，日常我们看的欧亚大陆桥铁路兰州--乌鲁木齐--莫斯科--柏林走向是弯曲的，从卫星地图看，这不很直吗？因此，有时受传统影响，很难转过弯。换个角度，英国是堵在欧州向外海洋大门口的。思路变了，也许原来总认为对的反而错的很大！ 定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！兰汉高铁，是一条兰州至天水至汉中的高速铁路，呈西北-东南走向。途经甘肃省的临洮县、渭源县、陇西、武山县、甘谷县、天水市、徽县、勉县、汉中线路全长约510公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计时速为350公里。原计划2019年开工2023年竣工。今年是2020年年底了，既没有这条线路开工的消息，什么时候开工的消息都没了，建设与不建设还不知道呢。看看2021年有没有这条线路的消息，我们拭目以待吧！2020年是中国的高速磁悬浮列车元年，如果这条线路迟迟不能建设，也许是好事为什么呢？如果一旦建设改为高速磁悬浮列车，那该多好。今年中国有十多个地方新建高速磁悬浮列车，时速600公里每小时。迟迟不能建设，应该是好事情越晚越好，新生事物会代替旧事物！我本人认为主要有以下几点:(一)定西市因素，陇西在历朝历代的有着重的地位和优久的历史，定西市做为领头羊，在经济人口，交通上一直落于陇西，所他千方百计的打压陇西发展，这次交通上宝兰高铁兰渝铁路尽量阻止通过陇西，以确保他的老大位置。(二)天水市因素，为啥说天水呢？因为宝兰高铁，兰渝铁路一但通过陇西，甘肃东部的交通枢纽就变成了陇西，到时陇西向西可直通临洮连接合作西宁(兰州)，向北连接定西直通兰州，向东南可通陇南直下四川，这些都是天水市不愿看到的。(三)综合以上两点，定西市和天水臭味相投，定西天水市也宁可牺牲陇西甘谷武山三个人口大县，也不让其高铁通。兰天汉高铁是城际铁路，不在岷县方向上。主线：兰州--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水--成县--徽县--略阳--勉县--汉中。岷县在兰渝快速铁路线路上，兰州--榆中--渭源--岷县--宕昌--陇南--广元--南充--重庆。兰渝高速铁路规划没有公示，现在不知道走向。岷县有一条规划铁路为：合作--临潭--卓尼--岷县。天平铁路南延：天水--礼县--哈达铺。那么兰天汉经过岷县只能是：兰州--临洮--渭源--岷县--礼县--天水--成县--徽县--略阳--勉县，这线路走重载还差不多，高速不成。兰天汉--汉巴南渝或汉中--安康--十堰--襄阳组合是重要的绕城高速铁路。甘肃规划的另一条兰太或青兰铁路也非常迫切。兰州（定西）--平凉--庆阳--黄陵--延安--吕梁--太原。这条铁路同时也是长远规划青兰铁路的一部分。兰州--定西--平凉--庆阳--延安（黄陵）--临汾--长治--邯郸--聊城--济南--潍坊--青岛（烟台）。兰天汉和兰平庆虽然是城际铁路，但组成线路很重要，快速非常重要。两条线路都很重要，同样迫切！兰州--定西--平凉--庆阳城际铁路是甘肃规划线路。铁路将平凉市、庆阳市两个没有直通省会的地级市联通。这条线路东接银西高铁、西接宝兰高铁不存在断头问题。兰州--天水--汉中城际铁路同样是甘肃规划线路。北接省会兰州，联通定西市、天水市、陇南市、陕西汉中市。这条线路北接省会兰州、南接西成线汉中，同样不存在断头问题。 兰州--天水--汉中城际铁路。兰州市--临洮县--渭源县--陇西县--武山县--甘谷县--天水市--成县--徽县--略阳县--勉县--汉中市，支线武山--礼县--西和--成县。这条线路有很多期待。第一个期待，通过汉中--巴中--广安--重庆，形成兰渝高铁。第二个期待，通过汉中--安康--十堰联通华东。兰渝高铁在十三五规划中并没有此线路。十三五总体规划是兰州(西宁)--合作--成都--重庆线路。兰广高铁走向示意图，兰州(西宁)--成都(重庆)--贵阳--广州。广州--乌鲁木齐线路，实际上兰州和重庆在支线上。广州--乌鲁木齐大通道，东西两线均完美的将重庆放在支线位置。东线己经建成。在广州--乌鲁木齐直线上，最重要的中间城市就是重庆。西线也同样绕过重庆，那么中线在那里？重庆打造的中新南向通道联通欧亚大陆桥干线通道在兰州--重庆段出现瓶颈，兰渝铁路成为客货混跑的情况是不能接受的。兰渝铁路走向兰渝铁路在大通道位置。重庆2016-2030年铁路规划，提出规划广州--重庆--兰州350级高铁，完全打破了当前局面。兰渝高铁走向出现四条争夺线路！兰天汉高铁、兰合高铁都被不可避免的参与其中！如何走？陕西推进西安--延安--榆林高铁，兰庆城际能不能接入包海高铁？如何接？陕西高铁规划兰庆城际向东接入黄陵或延安，将延伸兰庆城际功能。在这个方向同样有两个期待。第一个期待，青岛--银川高铁打通，兰庆可能升级为兰太高铁。第二个期待，银川--郑州高铁打通，兰庆的功能将再次升级。无论是兰太还是兰天汉都和陕西有关，项目推进慢主要是跨省协商会慢很多，线向走向也可能发生变化！同时这两条可能上升到更高层面的铁路就更复杂了！前面提到的兰渝高铁争夺，如果变化为重庆--广元--天水--兰州，兰天汉会变化。华北东西方向铁路青岛(烟台)--济南--聊城--邯郸--长治--临汾高铁，也可能改变兰太高铁。这类跨省的主干铁路可能需要更高层面协调了！甘肃省内铁路受累大干线实例不少，静下心来，甘肃省内还没有铁路的区域是高速铁路重要还是快速重载客货两运铁路重要？当前还没有铁路的区域经济本就落后，建高速只是通道，快速通过的通道而已。只拉人不抗货，这搞什么？重要的还是将生产的物品运出去，需要的拉回来。因此，甘肃应该放弃更高速度的客专铁路。首先发展能更多联系贫困地区的客货两运铁路，宁可多绕几个县城，多联通一些地区，一条铁路运货也拉人。当前成都实验的160公里/小时列车就很好，建设类似兰渝、成兰160--200公里/小时客货两运铁路。兰合铁路应该放弃建设兰成高速的两难情况，坚持原规划建设兰州--永靖--临夏--合作--卓尼--哈达铺联通兰渝、成兰快速重载两运铁路。兰合坚持原规划现在快通车了！因此，实际一点，多建设客货两运铁路，先让大家富起来才是首要的。胶兰快速重载铁路有重要意义，线路可优化，来条直的看看。 看地图，日常我们看的欧亚大陆桥铁路兰州--乌鲁木齐--莫斯科--柏林走向是弯曲的，从卫星地图看，这不很直吗？因此，有时受传统影响，很难转过弯。换个角度，英国是堵在欧州向外海洋大门口的。思路变了，也许原来总认为对的反而错的很大！ 除去地理和工程等条件之外，在过去动荡的年代行政区划的划分和交通要道的建设还要充分考虑对内对外的军事需要。定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！兰汉高铁，是一条兰州至天水至汉中的高速铁路，呈西北-东南走向。途经甘肃省的临洮县、渭源县、陇西、武山县、甘谷县、天水市、徽县、勉县、汉中线路全长约510公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计时速为350公里。原计划2019年开工2023年竣工。今年是2020年年底了，既没有这条线路开工的消息，什么时候开工的消息都没了，建设与不建设还不知道呢。看看2021年有没有这条线路的消息，我们拭目以待吧！2020年是中国的高速磁悬浮列车元年，如果这条线路迟迟不能建设，也许是好事为什么呢？如果一旦建设改为高速磁悬浮列车，那该多好。今年中国有十多个地方新建高速磁悬浮列车，时速600公里每小时。迟迟不能建设，应该是好事情越晚越好，新生事物会代替旧事物！我本人认为主要有以下几点:(一)定西市因素，陇西在历朝历代的有着重的地位和优久的历史，定西市做为领头羊，在经济人口，交通上一直落于陇西，所他千方百计的打压陇西发展，这次交通上宝兰高铁兰渝铁路尽量阻止通过陇西，以确保他的老大位置。(二)天水市因素，为啥说天水呢？因为宝兰高铁，兰渝铁路一但通过陇西，甘肃东部的交通枢纽就变成了陇西，到时陇西向西可直通临洮连接合作西宁(兰州)，向北连接定西直通兰州，向东南可通陇南直下四川，这些都是天水市不愿看到的。(三)综合以上两点，定西市和天水臭味相投，定西天水市也宁可牺牲陇西甘谷武山三个人口大县，也不让其高铁通。兰天汉高铁是城际铁路，不在岷县方向上。主线：兰州--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水--成县--徽县--略阳--勉县--汉中。岷县在兰渝快速铁路线路上，兰州--榆中--渭源--岷县--宕昌--陇南--广元--南充--重庆。兰渝高速铁路规划没有公示，现在不知道走向。岷县有一条规划铁路为：合作--临潭--卓尼--岷县。天平铁路南延：天水--礼县--哈达铺。那么兰天汉经过岷县只能是：兰州--临洮--渭源--岷县--礼县--天水--成县--徽县--略阳--勉县，这线路走重载还差不多，高速不成。兰天汉--汉巴南渝或汉中--安康--十堰--襄阳组合是重要的绕城高速铁路。甘肃规划的另一条兰太或青兰铁路也非常迫切。兰州（定西）--平凉--庆阳--黄陵--延安--吕梁--太原。这条铁路同时也是长远规划青兰铁路的一部分。兰州--定西--平凉--庆阳--延安（黄陵）--临汾--长治--邯郸--聊城--济南--潍坊--青岛（烟台）。兰天汉和兰平庆虽然是城际铁路，但组成线路很重要，快速非常重要。两条线路都很重要，同样迫切！兰州--定西--平凉--庆阳城际铁路是甘肃规划线路。铁路将平凉市、庆阳市两个没有直通省会的地级市联通。这条线路东接银西高铁、西接宝兰高铁不存在断头问题。兰州--天水--汉中城际铁路同样是甘肃规划线路。北接省会兰州，联通定西市、天水市、陇南市、陕西汉中市。这条线路北接省会兰州、南接西成线汉中，同样不存在断头问题。 兰州--天水--汉中城际铁路。兰州市--临洮县--渭源县--陇西县--武山县--甘谷县--天水市--成县--徽县--略阳县--勉县--汉中市，支线武山--礼县--西和--成县。这条线路有很多期待。第一个期待，通过汉中--巴中--广安--重庆，形成兰渝高铁。第二个期待，通过汉中--安康--十堰联通华东。兰渝高铁在十三五规划中并没有此线路。十三五总体规划是兰州(西宁)--合作--成都--重庆线路。兰广高铁走向示意图，兰州(西宁)--成都(重庆)--贵阳--广州。广州--乌鲁木齐线路，实际上兰州和重庆在支线上。广州--乌鲁木齐大通道，东西两线均完美的将重庆放在支线位置。东线己经建成。在广州--乌鲁木齐直线上，最重要的中间城市就是重庆。西线也同样绕过重庆，那么中线在那里？重庆打造的中新南向通道联通欧亚大陆桥干线通道在兰州--重庆段出现瓶颈，兰渝铁路成为客货混跑的情况是不能接受的。兰渝铁路走向兰渝铁路在大通道位置。重庆2016-2030年铁路规划，提出规划广州--重庆--兰州350级高铁，完全打破了当前局面。兰渝高铁走向出现四条争夺线路！兰天汉高铁、兰合高铁都被不可避免的参与其中！如何走？陕西推进西安--延安--榆林高铁，兰庆城际能不能接入包海高铁？如何接？陕西高铁规划兰庆城际向东接入黄陵或延安，将延伸兰庆城际功能。在这个方向同样有两个期待。第一个期待，青岛--银川高铁打通，兰庆可能升级为兰太高铁。第二个期待，银川--郑州高铁打通，兰庆的功能将再次升级。无论是兰太还是兰天汉都和陕西有关，项目推进慢主要是跨省协商会慢很多，线向走向也可能发生变化！同时这两条可能上升到更高层面的铁路就更复杂了！前面提到的兰渝高铁争夺，如果变化为重庆--广元--天水--兰州，兰天汉会变化。华北东西方向铁路青岛(烟台)--济南--聊城--邯郸--长治--临汾高铁，也可能改变兰太高铁。这类跨省的主干铁路可能需要更高层面协调了！甘肃省内铁路受累大干线实例不少，静下心来，甘肃省内还没有铁路的区域是高速铁路重要还是快速重载客货两运铁路重要？当前还没有铁路的区域经济本就落后，建高速只是通道，快速通过的通道而已。只拉人不抗货，这搞什么？重要的还是将生产的物品运出去，需要的拉回来。因此，甘肃应该放弃更高速度的客专铁路。首先发展能更多联系贫困地区的客货两运铁路，宁可多绕几个县城，多联通一些地区，一条铁路运货也拉人。当前成都实验的160公里/小时列车就很好，建设类似兰渝、成兰160--200公里/小时客货两运铁路。兰合铁路应该放弃建设兰成高速的两难情况，坚持原规划建设兰州--永靖--临夏--合作--卓尼--哈达铺联通兰渝、成兰快速重载两运铁路。兰合坚持原规划现在快通车了！因此，实际一点，多建设客货两运铁路，先让大家富起来才是首要的。胶兰快速重载铁路有重要意义，线路可优化，来条直的看看。 看地图，日常我们看的欧亚大陆桥铁路兰州--乌鲁木齐--莫斯科--柏林走向是弯曲的，从卫星地图看，这不很直吗？因此，有时受传统影响，很难转过弯。换个角度，英国是堵在欧州向外海洋大门口的。思路变了，也许原来总认为对的反而错的很大！ 除去地理和工程等条件之外，在过去动荡的年代行政区划的划分和交通要道的建设还要充分考虑对内对外的军事需要。陇西自古以来都是甘肃重镇，也有陇中门户！陇西火车站始建于1952年，也是陇海线重要的交通枢纽。文峰也被称作“旱码头”，在这高铁飞速发展的当下。提升陇西运输能力也迫在眉睫！再者国家实现高速铁路的战略布局，陇西通高铁也是必然的！兰渝 宝兰铁路的开通对陇西的有了部分分流，根拒《甘肃省人民政府丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》兰天汉高速铁路将在2019年进入规划建设阶段，所以说陇西通高铁也不远了！定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！兰汉高铁，是一条兰州至天水至汉中的高速铁路，呈西北-东南走向。途经甘肃省的临洮县、渭源县、陇西、武山县、甘谷县、天水市、徽县、勉县、汉中线路全长约510公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计时速为350公里。原计划2019年开工2023年竣工。今年是2020年年底了，既没有这条线路开工的消息，什么时候开工的消息都没了，建设与不建设还不知道呢。看看2021年有没有这条线路的消息，我们拭目以待吧！2020年是中国的高速磁悬浮列车元年，如果这条线路迟迟不能建设，也许是好事为什么呢？如果一旦建设改为高速磁悬浮列车，那该多好。今年中国有十多个地方新建高速磁悬浮列车，时速600公里每小时。迟迟不能建设，应该是好事情越晚越好，新生事物会代替旧事物！我本人认为主要有以下几点:(一)定西市因素，陇西在历朝历代的有着重的地位和优久的历史，定西市做为领头羊，在经济人口，交通上一直落于陇西，所他千方百计的打压陇西发展，这次交通上宝兰高铁兰渝铁路尽量阻止通过陇西，以确保他的老大位置。(二)天水市因素，为啥说天水呢？因为宝兰高铁，兰渝铁路一但通过陇西，甘肃东部的交通枢纽就变成了陇西，到时陇西向西可直通临洮连接合作西宁(兰州)，向北连接定西直通兰州，向东南可通陇南直下四川，这些都是天水市不愿看到的。(三)综合以上两点，定西市和天水臭味相投，定西天水市也宁可牺牲陇西甘谷武山三个人口大县，也不让其高铁通。兰天汉高铁是城际铁路，不在岷县方向上。主线：兰州--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水--成县--徽县--略阳--勉县--汉中。岷县在兰渝快速铁路线路上，兰州--榆中--渭源--岷县--宕昌--陇南--广元--南充--重庆。兰渝高速铁路规划没有公示，现在不知道走向。岷县有一条规划铁路为：合作--临潭--卓尼--岷县。天平铁路南延：天水--礼县--哈达铺。那么兰天汉经过岷县只能是：兰州--临洮--渭源--岷县--礼县--天水--成县--徽县--略阳--勉县，这线路走重载还差不多，高速不成。兰天汉--汉巴南渝或汉中--安康--十堰--襄阳组合是重要的绕城高速铁路。甘肃规划的另一条兰太或青兰铁路也非常迫切。兰州（定西）--平凉--庆阳--黄陵--延安--吕梁--太原。这条铁路同时也是长远规划青兰铁路的一部分。兰州--定西--平凉--庆阳--延安（黄陵）--临汾--长治--邯郸--聊城--济南--潍坊--青岛（烟台）。兰天汉和兰平庆虽然是城际铁路，但组成线路很重要，快速非常重要。两条线路都很重要，同样迫切！兰州--定西--平凉--庆阳城际铁路是甘肃规划线路。铁路将平凉市、庆阳市两个没有直通省会的地级市联通。这条线路东接银西高铁、西接宝兰高铁不存在断头问题。兰州--天水--汉中城际铁路同样是甘肃规划线路。北接省会兰州，联通定西市、天水市、陇南市、陕西汉中市。这条线路北接省会兰州、南接西成线汉中，同样不存在断头问题。 兰州--天水--汉中城际铁路。兰州市--临洮县--渭源县--陇西县--武山县--甘谷县--天水市--成县--徽县--略阳县--勉县--汉中市，支线武山--礼县--西和--成县。这条线路有很多期待。第一个期待，通过汉中--巴中--广安--重庆，形成兰渝高铁。第二个期待，通过汉中--安康--十堰联通华东。兰渝高铁在十三五规划中并没有此线路。十三五总体规划是兰州(西宁)--合作--成都--重庆线路。兰广高铁走向示意图，兰州(西宁)--成都(重庆)--贵阳--广州。广州--乌鲁木齐线路，实际上兰州和重庆在支线上。广州--乌鲁木齐大通道，东西两线均完美的将重庆放在支线位置。东线己经建成。在广州--乌鲁木齐直线上，最重要的中间城市就是重庆。西线也同样绕过重庆，那么中线在那里？重庆打造的中新南向通道联通欧亚大陆桥干线通道在兰州--重庆段出现瓶颈，兰渝铁路成为客货混跑的情况是不能接受的。兰渝铁路走向兰渝铁路在大通道位置。重庆2016-2030年铁路规划，提出规划广州--重庆--兰州350级高铁，完全打破了当前局面。兰渝高铁走向出现四条争夺线路！兰天汉高铁、兰合高铁都被不可避免的参与其中！如何走？陕西推进西安--延安--榆林高铁，兰庆城际能不能接入包海高铁？如何接？陕西高铁规划兰庆城际向东接入黄陵或延安，将延伸兰庆城际功能。在这个方向同样有两个期待。第一个期待，青岛--银川高铁打通，兰庆可能升级为兰太高铁。第二个期待，银川--郑州高铁打通，兰庆的功能将再次升级。无论是兰太还是兰天汉都和陕西有关，项目推进慢主要是跨省协商会慢很多，线向走向也可能发生变化！同时这两条可能上升到更高层面的铁路就更复杂了！前面提到的兰渝高铁争夺，如果变化为重庆--广元--天水--兰州，兰天汉会变化。华北东西方向铁路青岛(烟台)--济南--聊城--邯郸--长治--临汾高铁，也可能改变兰太高铁。这类跨省的主干铁路可能需要更高层面协调了！甘肃省内铁路受累大干线实例不少，静下心来，甘肃省内还没有铁路的区域是高速铁路重要还是快速重载客货两运铁路重要？当前还没有铁路的区域经济本就落后，建高速只是通道，快速通过的通道而已。只拉人不抗货，这搞什么？重要的还是将生产的物品运出去，需要的拉回来。因此，甘肃应该放弃更高速度的客专铁路。首先发展能更多联系贫困地区的客货两运铁路，宁可多绕几个县城，多联通一些地区，一条铁路运货也拉人。当前成都实验的160公里/小时列车就很好，建设类似兰渝、成兰160--200公里/小时客货两运铁路。兰合铁路应该放弃建设兰成高速的两难情况，坚持原规划建设兰州--永靖--临夏--合作--卓尼--哈达铺联通兰渝、成兰快速重载两运铁路。兰合坚持原规划现在快通车了！因此，实际一点，多建设客货两运铁路，先让大家富起来才是首要的。胶兰快速重载铁路有重要意义，线路可优化，来条直的看看。 看地图，日常我们看的欧亚大陆桥铁路兰州--乌鲁木齐--莫斯科--柏林走向是弯曲的，从卫星地图看，这不很直吗？因此，有时受传统影响，很难转过弯。换个角度，英国是堵在欧州向外海洋大门口的。思路变了，也许原来总认为对的反而错的很大！ 除去地理和工程等条件之外，在过去动荡的年代行政区划的划分和交通要道的建设还要充分考虑对内对外的军事需要。陇西自古以来都是甘肃重镇，也有陇中门户！陇西火车站始建于1952年，也是陇海线重要的交通枢纽。文峰也被称作“旱码头”，在这高铁飞速发展的当下。提升陇西运输能力也迫在眉睫！再者国家实现高速铁路的战略布局，陇西通高铁也是必然的！兰渝 宝兰铁路的开通对陇西的有了部分分流，根拒《甘肃省人民政府丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》兰天汉高速铁路将在2019年进入规划建设阶段，所以说陇西通高铁也不远了！现在在铁路系统工作的，听口音蚌埠人很多啊，比合肥人还多。
4，上海火车站到陇西不经过兰州吗
从上海过来，座T116次是、兰州是中点站，陇西是到数笫二站，不用经过!瓜子，比方陇西在中间，左面是兰州，右面是上海。赞变来了哇。经过的 先到北京 再走北京到兰州的北线 然后再从兰州到陇西
5，K454经过甘肃省陇西火车站吗
库尔勒 焉耆 和硕 马兰 吐鲁番 鄯善 哈密 柳园 疏勒河 嘉峪关 酒泉 清水 张掖 金昌 武威 中卫 同心 固原 平凉 安口窑 宝鸡 略阳 阳平关 广元 绵阳 成都 没有陇西站
6，请教一个关于陇西火车站的问题
我南京的，同属上海铁路局吧，嘿嘿嘿嘿。动车，高铁提前20天售票，学生硬座票，直达是15天，学生硬卧票，普通火车票是11天。我很喜欢杭州，西湖真漂亮！人也好！祝旅途愉快！在陇西可以提前10天买到，不过现在基本排队买票很累的，要排6小时以上，才有可能买到票候车室的门是北偏东。 检票口的门是南偏西。 也就是一个东北。 一个西南。
7，甘肃拢西到福建要怎么坐动车怎么转最方便
甘肃陇西到福建福州：乘坐T305/T308次：陇西13:09发→福州次日18:05，历时28小时56分。甘肃陇西没有动车经过，可以坐到郑州，郑州（东站）转D295次到福建福州。陇西到郑州每天有19个车次的列车，其中13个车次日常余票较充足。D295次：郑州东08:32→福州18:47，历时10小时15分，二等座票价438.5元。先到北京倒车到甘肃找一个距离拢西比较近的大城市，呵呵...具体的不知道，不过也该熟悉熟悉那儿了................
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陇西高铁为什么绕道，上郑州到陇西的火车用过地道吗 本文地址：
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