为什么要埋高铁，动车为什么要埋
2023-10-19 20:04:05 作者：网友推荐 评论：293阅读(48)
《为什么要埋高铁，动车为什么要埋》正文开始，本次阅读大概6分钟。
1，动车为什么要埋
2，为什么高铁出轨需要掩埋
当高铁铁轨淘汰后，为何不被重新冶炼而是掩埋？说了别气愤
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3，温州高铁为什么要埋掉
温州高铁埋掉是为了便于继续抢险。2011年7·23温州动车事故新闻发布会上，原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。”事故概况：2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。以上内容参考：
4，贵州修路造价高人口密度并不高为什么要在贵州修那么多高铁
首先，贵州高铁目前为止并不多，但知所以相对拥有这么多高铁，主要还是有几个方面的考虑！第一，贵州属于欠发达地区，需要补以前的基础设施欠账，以拉动地方经济的发展！第二，贵州地理位置优越，处在云南、广西、湖南、重庆、四川五省市的中间，中国西北、北方以及四川重庆南下广东和出海，都得经过贵州；云南通往东部省市，也要经过贵州，所以贵州成了南北和东西大通道的十家中心；第三，贵州地方领导有前詹，当初争取了贵广高铁，迫使四川争取成贵线，重庆争取渝贵新线以实现最快通江达海！为什么坐高铁时会看到北方路边的农田里有坟墓和墓碑？可能看到的坟墓和墓碑还不少吧。有的是以前还允许土葬时候的坟墓，有的则是施行火葬之后修的坟、立的碑。“死者为大、入土为安”的思想在中国流传了上千年，人死之后要好好的安葬，还要选一块宝地作为阴宅。这大概是所有中国人都了解的事情。在还没有施行火葬的时候，上坡上、耕地里都可以修坟的。山上就不用说了，只要不是个人承包的山，就可以修。个人承包的要给点钱；对于耕地里的坟呢，也是如此。和地主好好商量一下，出点钱，也就埋了。而在火葬施行之后，禁止土葬了，还是有修坟立碑的，这也是很平常的现象。毕竟骨灰盒留殡仪馆还得交保管费，而且传统思想就是必须入土为安。所以，很多人家在亡者火化之后将骨灰盒放在一口小棺材里进行安葬，也没人管的其实，毕竟走完火化的程序了。安葬后还是一样的修坟、立碑。所以说火化对于节省土地的说法还有待商榷，毕竟是和郭德纲唱的一样“一座新坟换旧坟”，这也是为什么坐高铁经常看见轨道两边的坟和墓碑的原因了。我感觉这种情况本质上和公墓没什么区别。以上是我对这个问题的一些看法，如有不当之处请海涵。首先，贵州高铁目前为止并不多，但知所以相对拥有这么多高铁，主要还是有几个方面的考虑！第一，贵州属于欠发达地区，需要补以前的基础设施欠账，以拉动地方经济的发展！第二，贵州地理位置优越，处在云南、广西、湖南、重庆、四川五省市的中间，中国西北、北方以及四川重庆南下广东和出海，都得经过贵州；云南通往东部省市，也要经过贵州，所以贵州成了南北和东西大通道的十家中心；第三，贵州地方领导有前詹，当初争取了贵广高铁，迫使四川争取成贵线，重庆争取渝贵新线以实现最快通江达海！为什么坐高铁时会看到北方路边的农田里有坟墓和墓碑？可能看到的坟墓和墓碑还不少吧。有的是以前还允许土葬时候的坟墓，有的则是施行火葬之后修的坟、立的碑。“死者为大、入土为安”的思想在中国流传了上千年，人死之后要好好的安葬，还要选一块宝地作为阴宅。这大概是所有中国人都了解的事情。在还没有施行火葬的时候，上坡上、耕地里都可以修坟的。山上就不用说了，只要不是个人承包的山，就可以修。个人承包的要给点钱；对于耕地里的坟呢，也是如此。和地主好好商量一下，出点钱，也就埋了。而在火葬施行之后，禁止土葬了，还是有修坟立碑的，这也是很平常的现象。毕竟骨灰盒留殡仪馆还得交保管费，而且传统思想就是必须入土为安。所以，很多人家在亡者火化之后将骨灰盒放在一口小棺材里进行安葬，也没人管的其实，毕竟走完火化的程序了。安葬后还是一样的修坟、立碑。所以说火化对于节省土地的说法还有待商榷，毕竟是和郭德纲唱的一样“一座新坟换旧坟”，这也是为什么坐高铁经常看见轨道两边的坟和墓碑的原因了。我感觉这种情况本质上和公墓没什么区别。以上是我对这个问题的一些看法，如有不当之处请海涵。我的朋友是一个高铁列车长，他告诉我高铁永远代替不了普通火车，而且普通火车的重要性远胜于高铁。记得学生时代，我考上了北京的大学，但是老家在江苏，这个距离不算近，虽然比起来很多非常远的同学来说，已经算是非常近了，但是每一次坐火车，都要坐上十几个小时，还是非常的疲惫的。最为关键的是，火车票的票源也不是很充足，也不是每次都能够买到座位的，尤其是节假日和过年的时候，买不到票是经常的事情。见到最惨的一次，直达的车连站票都没有，只能坐两趟火车才能到达，而且没有买到票，全程都是站票，所以最后我站了接近16个小时才到了家里，到家之后已经筋疲力尽了，也没有什么力气了，所以对以前的那种火车，我还是印象非常深刻的，速度缓慢，而且拥挤，一趟车下来，身上早就被汗湿透了，散发出难闻的味道，所以我也特别抗拒坐火车。不过后来有了高铁和动车，回家变得简单了起来，高铁特别的舒适，空调座位都非常舒服，而且票源比以前也充足了不少，虽然价格贵了一些，但是最主要的还是快速，原来坐普通火车需要十几个小时，现在只要4个多小时就可以抵达，也就是半天的时间，实在是非常的便利。所以自从有了高铁动车之后，我就再也没有坐过普通火车，而且也不想坐普通火车了。后来我认识了高铁的一位列车长，我跟他闲聊的时候也表达了这种想法，我觉得既然现在高铁动车的技术如此发达，为什么不停止普通火车，全力发展高铁呢，这样的话可以让运力大大增加，而且让顾客的体验感也变得更加好。但是朋友显然不太认同我的观点，他笑了笑对我说，如果放弃普通火车，只发展高铁的话，那么实在是得不偿失，因为高铁永远代替不了普通火车，而且就目前来看，普通火车的重要性要远胜于高铁。高铁的优势一是速度快。速度是高铁的最大优势，目前我们在行驶中的高铁列车组，一般时速都可以达到300公里，而且目前时速350公里的高铁也在试运行当中，预计也可以很快进行推广，条件允许的时候也许高铁还可以进一步提速，这样就可以让人们的出行更加便捷，让距离感进一步缩短。二是出行体验好。高铁还有一个优势就是整体的环境要非常好，无论是从座椅的舒适程度，还是车厢的宽敞程度来说，高铁都要比普通火车更加舒适。另外高铁的空调以及厕所的设备也比普通火车更为舒适，相应的，车厢服务也要高出一个档次，所以乘坐高铁出行，是一个非常不错的体验，不用再担心以前那种拥挤以及味道的烦恼。三是安全性高。,首先是高铁的技术已经非常成熟，行驶过程非常平稳，这样就可以避免因为颠簸造成的意外事故，比方说摔倒，以前就有经常这种例子，有老人乘坐普通的火车，由于摇晃站不稳，然后摔倒了，而乘坐高铁就不会有这种问题。另外高铁的安检等各方面都比较严格，而且车厢内的安保措施也比较完善，不会像以前普通火车一样，小偷比较多，所以乘坐高铁的安全性是毋庸置疑的，可以放心的在旅途中休息。普通火车不可被替代的原因一是客运量大。上面也提到了，高铁的出行是比较舒适的，其中很大一部分原因就是每个人都有座位，但是这也就意味着，高铁的运力会受到折扣，如果是平常还好，一旦遇到高峰期，比如说节假日的话，高铁的运力就不足了。而一般火车车车厢更为宽敞，可以容纳的乘客更多，这样当有大量客人需要运输的时候，一般的火车可以提供更大的客运量，解决客人的燃眉之急，尤其是过年的时候，这种现象尤为明显。虽然不一定那么舒适，也不一定那么快速，但是能够把客人安全的送到目的地，就已经非常不错了。二是高铁造价昂贵。相比起一般火车，高铁的造价显然是更加昂贵，光是建造高铁的高架桥，就是一笔不菲的支出。因此家完全用高铁来替代一般火车，这样要付出的成本是相当高昂的，不仅是经济成本，还有相应的改造成本，比如地形的改造，比如周边设施的改造，这样要花的钱就更多了，所以想要使用高铁替代普通火车，要付出的代价实在是太大了，所以一时半会用高铁来替代普通火车目前来看还是无法实现的。三是普通火车覆盖面广。高铁虽然迅速，而且近年来高铁站也建了很多个，但是仍然满足不了人们的需要，因为高铁站的建造，一般都是大型城市或者中心城市，像是一些县城和小城市，就没有高铁站了。这就意味着如果普通火车停止运行，那么这些县城和小城市将没有列车通过，这样给给旅客造成的出行成本就会大大增加，比如原来回家可以直接坐普通火车，现在只能坐高铁到临近的城市，然后再转客车，才能到家。而普通火车虽然慢一点，但是基本上每个县城都有火车站，这样覆盖面就广，可以保证每个旅客都能够到达自己想要抵达的站点。四是货运需要。除了运输客人之外，其实铁路轨道还有一个非常重要的作用，就是运输各种物资，下次我们以前在火车站，经常可以看到运煤的列车，这些列车虽然走得非常慢，但是肩负着非常重要的使命，将一个地区的物资运到另一个地区，来达到资源的需求平衡。而高铁就不具备这样的能力，高铁只是运输旅客，而不是运输货物，所以如果没有了普通火车，那么货物的运输就会受到很大的阻碍，自然而然的就会影响发展。五是检修更为便捷。相比高铁，一般火车的检修以及维护要更为便捷，而且便宜，下次铁轨的维护以及车厢的维护，成本都不是那么高啊。而高铁的维护成本就很高了，首先铁轨都是建在高架桥上，这样想维护起来本身就比较困难，再加上造价高昂，所以维修一次也是非常麻烦的。从这个角度上来说，普通火车的维护也可以赋予普通火车更长时间的运用时间。达到运输更多客人和货物的目的。如何选择高铁和普通火车遇到旅行的时候，如何选择高铁和普通火车，其实非常的简单，如果事情比较着急，时间比较紧张的话，他要去的目的地正好有高铁站，那就肯定是要坐高铁比较合适。如果不是很着急，可以接受漫长的旅途，那么就慢慢坐普通火车也是可以的，或者要去一个小地方，根本就没有高铁，也就没得选择了，只能坐普通火车。结语高铁技术迅速的发展，的确带给了大家很多的便利，而且相信之后也会更加便宜，更加迅速，但是这并不意味着高铁就可以替代一般火车，因为一般火车还没有到被历史淘汰的时间，还肩负着很重要的任务，将每一个想要回家的人送到站点，也是一代人的回忆。首先，贵州高铁目前为止并不多，但知所以相对拥有这么多高铁，主要还是有几个方面的考虑！第一，贵州属于欠发达地区，需要补以前的基础设施欠账，以拉动地方经济的发展！第二，贵州地理位置优越，处在云南、广西、湖南、重庆、四川五省市的中间，中国西北、北方以及四川重庆南下广东和出海，都得经过贵州；云南通往东部省市，也要经过贵州，所以贵州成了南北和东西大通道的十家中心；第三，贵州地方领导有前詹，当初争取了贵广高铁，迫使四川争取成贵线，重庆争取渝贵新线以实现最快通江达海！
5，动车事故后为什么要把车头掩埋了百思不得其解
因为那东西放哪都会被发现的，所以掩埋。这可能是受到一些刑侦电视剧的启发
6，为什么高铁铁轨被淘汰后不会进行二次利用而是埋起来
原因之一是由于二次回收，冶炼成本很高，投资也很高。这是一项费时，耗能和经济的操作，不如直接填埋那么方便。另外，消耗大量的电用于再循环，这也是人力和电力的损失。因此，如果将其总体上回收利用，则比直接掩埋更有价值，这几乎是无害的。另外，当前的资源价格也不是很昂贵，中国人现在有钱。购买资源并不是特别费力的事情。他们过去要求回收资源的原因主要是为了省钱。而在过去，钢融化并再次直接融化。尽管这可以节省资源，但它还有另一个可怕的后果。环境污染问题变得越来越严重。也有酸雨。当前的情况并不那么严重，但仍然不容乐观。北部地区多雾，能见度特别低。这是因为，与购买原材料的成本相比，环境保护的成本显然要高得多，因此最好自己埋下并卸下拆除的导轨。所以，把淘汰掉的高铁钢轨直接找地方埋掉是为了节省成本和保护环境，虽然会照成一定程度上的浪费，但是与这些钢轨二次使用时所需的高额成本以及环境的污染相比，权衡利弊，还是适当的浪费更有利于发展。而且这这些钢轨埋在一个地方，以后找到好方法处理这些钢轨的时候，可以再处理这些废弃的钢轨。
7，温州为何要埋动车车头
因为太多的不能给你说，该知道的你会知道，不该你知道的，永远不要问为什么，事不关己高高挂起，知道了又怎样？现在连追尾事故车厢都需要打包后才运走，关心国家大事是好的，但是有些是我们这些小老百姓没能力去探寻究竟的没埋！真的没有 原因已经找到了 是温州南站信号差 导致的这场悲剧
8，动车车厢为什么掩埋起来
这次的遇难者很多！损失不仅是人员的牺牲！我们的损失可能会超过百亿、千亿！铁路系统的项目可能会滞后发展！就算真想公布了，只是对国人有个交待！海外的损失会很严重！赔偿遇难者只是小小的损失！站在决策者的高度真的不好仅仅从道德方面进行裁决！因为这样会减少很多人的就业机会。不过如果真相没有了，那么就没有了道德，从长远考虑这是正确的，但是绝对不是一朝一夕的事情！
9，失事动车为什么被就地土埋
完整的说，参考《铁胆火车侠》，动车的车头变形后，脱离了后面的列车组。当日的事故确实是雷电造成，但实际上是黑暗军团登场时出现的闪电。和谐号为打败黑暗军团，把事故降到最低，被迫变形离开列车组，但考虑欠佳的是，失去火车头的列车没有了制动装置而导致追尾。事实上，我们在看到的新闻及图片中均未找到车头，也证实了这个说法。土生土长的“和谐号”在失事后，党中央提议经全国人大通过满足其“生前”愿望，遵从民族习惯实行“土葬”。
10，高铁动车为啥要埋了
为什么要掩埋车厢？？？
如果车厢里有活着的人，你怎么可以把他们活埋？
如果车厢里的人都死了，你怎么可以忍心让他们的家属连最后一面都见不到？
如果里面人都救出来了，那所有的物品也拿出来给本人或家属了吗？
如果连人带物品都已清理完毕，你能不能好好分析一下事故原因，让那些亡灵稍稍心安？
如果所有事故的原因都已分析处理完毕，那车体的金属也值很多钱，为什么不能再回收利用？
铁道部，你能回答这些问题吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 转载的，莫跨
11，铁道部为什么要把动车头埋掉呢
节选 新华社 问：被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据，为何对列车车头“挖坑填埋”? 答：这一说法不属实。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。票选答案1、为了来年收获更多的车头~2、车头要为自己的行为负责（不然还想让gd负责不成?)，掩埋它是为了祭奠亡灵。3、为了几千年后的考古，文明的国家要给后代留下点的文物4、目前我国还没有能火化火车头的殡仪馆，只好就地埋葬了。中国人讲究入土为安，体现了领导的。。。。。。5、现场放得下那么多大型机器进行掩埋作业，却没有施救的空间，上帝说他也搞不明白了。
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