动车与高铁有什么区别，动车跟高铁是怎么分的
2024-01-19 06:08:27 作者：网友推荐 评论：200阅读(26)
《动车与高铁有什么区别，动车跟高铁是怎么分的》正文开始，本次阅读大概3分钟。
1，动车跟高铁是怎么分的
首先澄清一下 动车组的概念是 动力分配在各个车厢里 也就是车厢有独立的动力 这样的车厢成为动车 没有的为拖车 联挂在一起称为动车组 所以动车有一个几拖几的概念 理论动车越多速度越快 一般为八节编组 或十六节（通过两个八节编组联挂实现）
好 在澄清一个概念 业界定义的高铁概念 在既有的线路上通过改造高速铁路是指通过改造（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，所谓的客运专线，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
所以 高铁是一套系统 它包括机车 铁路 操作 调度都要达到规定标准
现在不难理解 动车是搭建高铁时采用的机车 是高铁的部分
给你追加点知识 中国有五种和谐号车款 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 和3
80A 其中CRH2 CRH3 380A 中的车款或改进型号车款具备300KM/H以上的提速能力 所以被用在武广高铁 京沪高铁 和津京城际线路上 所以大家可能认为这些车才成为高铁 其实也是动车
2，动车 和高铁那个舒服
高铁和动车主要的区别体现在速度上，高铁更快，坐车的时间短点。从环境、座位上来说，没有明确的差别。这么说吧，动车的一等座可能要比高铁的二等座还好一点，这方面两者没有等级之分。
最近的一次从苏州到南京的往返，刚好坐的是动车和高铁，都买了二等座，看上去两者座位环境都是一样的，就是高铁人少一点，动车人多一点。
至于有人说动车可能买到站票的问题，这在平时是很少见的，除非赶上过年或者国庆这样的长假，会有大批流动人员，其余时间根本不会坐满。尤其是现在的动车时间安排的车次频率已完全能够承担平时客流人数了。相信你坐一次就会有体会了。动车和高铁其实是人zhidao们对火车车次D和G字打头的列车的称呼，其实不管高铁还是动车，机车都回属于动车组，只不过两者时速不一样，G字列车相对较快些，所以说二等座其实舒适度相差不大，非要比一下，还是答G字列车舒服吧。都是同一种车型，一定要比谁舒服的话：
从票价上来说，动车比高铁舒服，稍微便宜一点。
从时间上来说，高铁比动车舒服，同样距离要快一些。动车和 高铁的 坐席环境是一样的， 唯一的不同是速度 ， 都是和谐号动车组 列车 。
也都分 一等座 和二等座车厢 。
高铁和动车主要的区别体现在速度上，高铁更快，坐车的时间短点。从环境、座位上来说，没有明确的差别。这么说吧，动车的一等座可能要比高铁的二等座还好一点，这方面两者没有等级之分。
最近的一次从苏州到南京的往返，刚好坐的是动车和高铁，都买了二等座，看上去两者座位环境都是一样的，就是高铁人少一点，动车人多一点。
至于有人说动车可能买到站票的问题，这在平时是很少见的，除非赶上过年或者国庆这样的长假，会有大批流动人员，其余时间根本不会坐满。尤其是现在的动车时间安排的车次频率已完全能够承担平时客流人数了。相信你坐一次就会有体会了。动车和高铁其实是人zhidao们对火车车次D和G字打头的列车的称呼，其实不管高铁还是动车，机车都回属于动车组，只不过两者时速不一样，G字列车相对较快些，所以说二等座其实舒适度相差不大，非要比一下，还是答G字列车舒服吧。都是同一种车型，一定要比谁舒服的话：
从票价上来说，动车比高铁舒服，稍微便宜一点。
从时间上来说，高铁比动车舒服，同样距离要快一些。动车和 高铁的 坐席环境是一样的， 唯一的不同是速度 ， 都是和谐号动车组 列车 。
也都分 一等座 和二等座车厢 。
3，高铁和动车有什么区别吗
高铁 顾名思义 就是高速行驶的火车 它有专门的高架行驶轨道 速度比动车还要快很多 而动车上一般火车中速度最快的 但是它没有专门行驶的轨道 与一般火车同道 不过它有优先行驶权 一般的火车都会给动车让道 南京到上海 动车差不多三个小时 而高铁只需一个小时到七十分钟吧动车组是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。
而我们常说的“动车组”一般是指车次为D字头的列车，是07年4月18日第六次铁路提速出现的，这些车次用的车都是动车组，分为CRH1、CRH2A、CRH5型三种，都被命名为“和谐号”。
但是，车次D字头动车组一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。
而刚开通的武广高铁，车次Gxxxx，和去年开通的京津高铁，是新建的高速铁路线路，车次Cxxxx，时速350公里，但其实这两条新线上运行的也是动车组，也是和谐号，只不过速度是350公里级的CRH3、CRH2C型动车组。
高铁是高速铁路的意思，“高速铁路”是这样定义的：新建的时速250以上，提速改造的时速200公里以上的铁路系统。
因此，我国改造过的京广、京沪、京哈线等干线，时速达到200公里以上的区段，算高速铁路。
而后来新建的京津城际高速铁路、武广高速铁路、以及在建的京沪高速铁路、哈大高速铁路、京沈高速铁路等就是货真价实的时速350公里的高速铁路了。
高速铁路和普通铁路的区别就是
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
但是要强调的是：高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。具体来说：
时速350的高速铁路，运营时速350的高速动车组（CRH3、CRH2C）和时速250的快速动车组（CRH1、CRH2a、CRH2e、CRH5），比如京津城际、武广高铁以及以后的京沪、京武等。
时速250的高速铁路，运营时速250的快速动车组和普通列车，包括货运列车，比如石太高铁、合武高铁。
时速200公里的提速改造的普速铁路，运营时速250公里的快速动车组（会越来越少）和普通列车，以及货运列车。比如既有的京广、京沪线。
时速200公里以下的普速铁路，运营普通列车，以及货运列车。比如我国大部分支线前面基本上是有专门的客运铁路后面是普通铁路
前面的速度和后面差不多最简单的区别就是：高铁车次是G字开头，动车车次是D字开头。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。高铁 顾名思义 就是高速行驶的火车 它有专门的高架行驶轨道 速度比动车还要快很多 而动车上一般火车中速度最快的 但是它没有专门行驶的轨道 与一般火车同道 不过它有优先行驶权 一般的火车都会给动车让道 南京到上海 动车差不多三个小时 而高铁只需一个小时到七十分钟吧动车组是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。
而我们常说的“动车组”一般是指车次为D字头的列车，是07年4月18日第六次铁路提速出现的，这些车次用的车都是动车组，分为CRH1、CRH2A、CRH5型三种，都被命名为“和谐号”。
但是，车次D字头动车组一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。
而刚开通的武广高铁，车次Gxxxx，和去年开通的京津高铁，是新建的高速铁路线路，车次Cxxxx，时速350公里，但其实这两条新线上运行的也是动车组，也是和谐号，只不过速度是350公里级的CRH3、CRH2C型动车组。
高铁是高速铁路的意思，“高速铁路”是这样定义的：新建的时速250以上，提速改造的时速200公里以上的铁路系统。
因此，我国改造过的京广、京沪、京哈线等干线，时速达到200公里以上的区段，算高速铁路。
而后来新建的京津城际高速铁路、武广高速铁路、以及在建的京沪高速铁路、哈大高速铁路、京沈高速铁路等就是货真价实的时速350公里的高速铁路了。
高速铁路和普通铁路的区别就是
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
但是要强调的是：高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。具体来说：
时速350的高速铁路，运营时速350的高速动车组（CRH3、CRH2C）和时速250的快速动车组（CRH1、CRH2a、CRH2e、CRH5），比如京津城际、武广高铁以及以后的京沪、京武等。
时速250的高速铁路，运营时速250的快速动车组和普通列车，包括货运列车，比如石太高铁、合武高铁。
时速200公里的提速改造的普速铁路，运营时速250公里的快速动车组（会越来越少）和普通列车，以及货运列车。比如既有的京广、京沪线。
时速200公里以下的普速铁路，运营普通列车，以及货运列车。比如我国大部分支线前面基本上是有专门的客运铁路后面是普通铁路
前面的速度和后面差不多最简单的区别就是：高铁车次是G字开头，动车车次是D字开头。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。
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